當今高強（qiáng）鋼、超高強（qiáng）鋼很好的實現了車輛的輕量化，提高（gāo）了車輛的碰撞強度和安全性能，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但（dàn）隨著板料強度的提高，傳統的冷衝壓工藝在（zài）成型（xíng）過程中容易產生破裂現象（xiàng），無法滿足高強度鋼（gāng）板的加（jiā）工工藝要求。在無法滿足成型條件（jiàn）的情況下，目前（qián）國際上逐漸研究超高強度鋼板（bǎn）的熱衝壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的（de）一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降（jiàng）低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金（jīn）屬相變、CAE分析（xī）技術進行深入研究，該（gāi）技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢（màn）。
　　過去在生產深衝（chōng）或者重衝（chōng）工件，大家都認為耐壓型（EP）潤滑油是保護模具（jù）的最好選擇。硫和氯EP添加劑被（bèi）混合到純油中來提高模具壽命已經有很長的曆史了。但是隨（suí）著新金屬--高強（qiáng）度鋼的出現，環保要求的嚴格，EP油基潤（rùn）滑油的價值已（yǐ）經減少，甚至失去（qù）市場。
　　在高溫（wēn）下高強度（dù）鋼的成型，EP油基潤滑油失去了（le）它的性能，無法在極溫應用中提供物理的模具（jù）保護隔膜（mó）。而極溫型的IRMCO高固體（tǐ）聚合物潤滑劑則可以提供必要的保護（hù）。隨（suí）著金屬（shǔ）在（zài）衝壓模具中（zhōng）變形，溫度不斷升高，EP油（yóu）基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點（diǎn）或（huò）者（zhě）燒著（冒（mào）煙）。IRMCO高分子聚合物潤滑劑一般開始（shǐ）噴上去時（shí）稠度低得多。隨著成形過程中（zhōng）溫（wēn）度的上升（shēng），會變得更稠（chóu）更堅韌。實際上高分子聚（jù）合物極溫潤滑劑都有（yǒu）“熱尋性（xìng）”而且會粘（zhān）到金屬上，形成一個可以降低摩擦的隔（gé）膜。這個保護屏障可以允許工件（jiàn）延展，在最高要求的工件成型時沒有破裂和粘接，以此（cǐ）來控製摩擦和金屬流動。有效的保（bǎo）護了模具，延長（zhǎng）了模具使用壽命，提高了衝壓的強度。