發動機防盜原理
汽（qì）車發動機防盜邏輯，點火開關打開時，鑰匙轉發器與防盜控製器形成首次信息交匯，鑰匙與芯片互會識別碼不同，防盜控製器（qì）不會繼續與ECU通信，點火係統及噴油係（xì）統電路維持斷路狀態（tài），發動機無法啟（qǐ）動。如果信（xìn）號吻（wěn）合，防盜（dào）控製器接收ECU發出的驗證請求，根據設定好的32位隨機碼（mǎ）、計算出來的一個128位（wèi）加密碼，ECU再（zài）與防盜控製器進行互會，密碼相同後ECU防盜解除，可以正常啟動。當（dāng）然發動機防盜也不是萬能（néng）的，市麵上花不到幾千塊錢就能找到解碼器，一樣存在隱（yǐn）患。
簡單的理解就是（shì），裏外雙層鎖門機製，即便是你手裏有開（kāi）外門的鑰（yào）匙是不夠的，你需要與（yǔ）門後的人用“暗語”會話，答對了他才會從內側把門打開，雙開後門打開。並且你會（huì）擁（yōng）有一本暗語手冊，每次（cì）暗語均不相同（tóng）。發動機防盜好比是7x24小時聘用（yòng）的（de）門衛。不過（guò）你的暗語手冊被別人複製利用了，一（yī）樣存在隱患。

汽車防盜鎖種類
汽車防盜鎖根據技術原理基（jī）本（běn）上可劃分（fèn）為三類：機械防盜鎖、電子防盜報警鎖、聯網的防盜搶(定位、跟蹤)係統。提升機械鎖的複（fù）雜（zá）程度（dù）已經不能滿足現有的技術，電子（zǐ）防盜報警也僅僅做亡羊補牢，沒有整合進發（fā）動機控製係統的防盜措施都存在（zài）弊端。譬如在（zài）點火線圈的供電線路上上（shàng）加一個斷路器，很容易找到線路繞過斷路器；或者給防盜器斷電也可以解除。整合進（jìn）ECU的防盜措施，如果（guǒ）不解除防盜狀態，ECU會拒絕工（gōng）作發動機是肯定無法啟（qǐ）動，相對後加防盜係統更加安全（quán）可靠。