汽車以其輕巧、靈便、快捷的方式在眾多交通工具中脫穎而出（chū），並占有重要的地位。在鎖匠服務中，汽車鎖具已成為專有的一類（lèi），占據著廣（guǎng）闊的市場。大家對鎖具的認識各不相同，我們以前認識汽車鎖芯往往隻認車型，而不認鎖具。由（yóu）於（yú）各種車型鎖結構不同，其中彈（dàn）片的數量（liàng）不同，彈片（piàn）形狀不同。

我們可通過將（jiāng）常（cháng）用汽車鎖的機械鑰（yào）匙分為三大類，進行區分：
 1：Flat  key  平銑（xǐ） 
“平銑”是加工鑰匙的一種方式（shì），用這種方式加工的鑰匙（shí）呈鋸齒狀，我們在這裏（lǐ）用這個詞代指這種鋸齒（chǐ）狀的鑰匙（shí）。
 2：Inner groove  內銑
    ”內（nèi）銑”亦是（shì）加工鑰匙的一種方式，這種方式加工的鑰匙中心，有浮雕狀牙花，但鑰匙的邊緣處沒有牙花。
 3：Sided  groove  側銑
    “側銑”還是一種常見的鑰匙加工（gōng）方法，此種方法加工（gōng）的鑰匙與“內銑”類（lèi）似，與”內銑”不同的是其牙花是“開放的（de）”，而”內銑”則是“內斂的”。

Automotive  locks Professional  Terminology 汽（qì）車（chē）鎖專業術語概念

1  Tracks  軌跡

    鑰匙的軌跡是由不同尺寸（cùn）、不同高低的工作點連接成（chéng）的曲線（xiàn），該曲線多呈“趟”排列，針對一條鑰匙來說，有幾“趟”這樣的（de）曲線，我們就（jiù）稱之為幾軌跡。一條鑰匙的工作（zuò）軌跡隻是工作點在托舉彈片。（其它斜線是用（yòng）以連（lián）接各工作（zuò）點，以便於鑰匙能順利插入、拔（bá）出的一條圓滑曲線。）
   （1）Single track flat key  平銑單（dān）軌（guǐ）跡
平銑單軌跡，就是用（yòng）平銑方式加工，工作點（diǎn）僅有一趟的鑰匙。
   （2）Two  tracks flat key 平（píng）銑兩軌（guǐ）跡
平銑兩軌跡指的是一種鋸齒形的鑰匙，這種鑰（yào）匙（shí）形如鋸齒，上下兩麵形狀相同．在使用過程中隻（zhī）要對準鎖孔，就可插入，這（zhè）樣的鑰匙在使用過程中是不分（fèn）方向的。
   （3）Two tracks inner groove key :內銑兩軌（guǐ）跡
兩軌跡內銑就是僅有兩趟工作點的內銑鑰匙（shí）。
   （4）Four  tracks inner groove key:內銑（xǐ）四軌跡（jì）
四軌跡內銑就是有四趟工作點的內銑鑰匙。
   （5）Slided groove two track key :側銑兩軌（guǐ）跡
兩軌跡側銑就是僅有兩趟工作點的（de）側銑鑰匙。
  （6）Slide groove four tracks key:側銑四軌跡
四軌（guǐ）跡側銑就是有四趟工作點的（de）側銑鑰匙。

2：the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
  整片、半片、破片的區別

（1）Whole wafer :整片
    整片（piàn）是彈（dàn）片結構的（de）汽（qì）車（chē）鎖中使用最多的一種，這種彈片在鎖芯內的專用槽孔中活（huó）動，其形狀（zhuàng）為（wéi）封閉（bì）的圈形，整體呈長方形。

（2）Separated wafer and split wafer :半（bàn）片與破片
    半片是（shì）指汽車鎖彈片（piàn）形狀近似於整片的一半（bàn），半片中的每一（yī）片都有（yǒu）單獨的工作點與彈（dàn）簧壓點，這種（zhǒng）設置是為了提高技術開鎖的難度。半片和破片的區別（bié）是在鎖芯（xīn）安裝時體現的。半片在放入鎖芯時每一個單獨的半片有一個彈片孔，有獨立的位置。破片是一（yī）組，也（yě）就是兩個半片放到一個鎖芯彈片（piàn）孔裏，就好像是（shì）一個（gè）整片破了一樣，所以（yǐ）叫破片。每一個破片也有自己單獨的工作點與彈（dàn）簧壓點。
    帶有半片的鎖在中途”卡住”狀態，是不能讀號的。隻有在“卡住”之前的位置或“卡住”後繼續（xù）開鎖至（zhì）最終位置，才能讀號。
    當鎖芯被（bèi）開啟後，鎖芯（xīn）旋轉一定的角度會被卡住，這時（shí）鎖芯既（jì）不能前轉，也不能回位。如果（guǒ）拔（bá）出工具，鑰匙也不（bú）能插入。這種現（xiàn）象（xiàng）是由於鎖芯中的“半片”造成的。在這種狀態下，隻有一組片在發揮作用。我們若想讓鎖芯回位，隻需把卡住的該組片撥回（huí）位即（jí）可。此時，撥（bō）動該組片不（bú）要向開啟方向繼續加力，應直接撥動，若撥不動應將工具帶動部（bù）分向反方向輕（qīng）輕帶動。這種現象是鎖芯本身的定位簧造成的。

3：A、B track A、B 組（zǔ）
    在鑰匙手柄（bǐng）向左，鑰匙尖向右的方向，我們正麵對著鑰匙，這時鑰匙上方的一組齒形成為：A組。鑰匙下方的（de）一組齒形成為：B組。這樣區分可以使我們方便辨認，平銑兩軌跡的車鎖（suǒ）A組（zǔ）和B組是一樣的。在使用讀齒器或是讀開二合一時也（yě）要明白這個概念。

4：cutting position  齒位（wèi）
    在現代化（huà）工業基礎上，標準化生產的任何一把鎖，它的（de）鑰匙都是在其固定點位（wèi）上，有固定若幹高（gāo）度不同的牙花進行排列組合。
    在當（dāng）今社會中，汽車鎖具遵循了國際標準，它的鑰（yào）匙更不例外。針對某一（yī）種鑰匙來說，它總是在固定點位開出牙花，這些牙花所在的位置就是齒位。
    不同的鎖對應鑰匙齒（chǐ）位的數量和間距有差異。

5. The code of cutting depth  齒深號
  齒深號，就是（shì）鑰匙（shí）齒位上開齒或打孔深度的代號。

6：Positioning  定位方式
  當一把汽車鑰匙插入鎖芯時，鑰匙插入到（dào）一定位置，而不能繼續向（xiàng）前移動，這是因為鑰匙是有定位的。有些鑰匙是在其（qí）尖端定位，有些鑰匙是在其肩膀處定（dìng）位。