汽車門鎖（suǒ）的拉手（shǒu）機構（gòu）包括外（wài）拉手柄、回位（wèi）彈簧、滑塊、執行杆、拉手支（zhī）承座以及彈簧支承座。外拉手柄通過拉手支承（chéng）座與滑塊相連接，回位彈簧的兩（liǎng）端分別與滑塊以及彈簧支承座活（huó）動連接；執行杆的兩端分別與（yǔ）滑塊（kuài）以及彈簧（huáng）支承座活動連接。外拉手柄以（yǐ）及滑塊（kuài）構成的連線與執行杆不相垂直。
   此拉手機構通過往上拉動外手柄壓縮回位彈簧，同時，滑塊帶動執行杆繞彈簧支承座擺動，從而拉動門鎖鎖體中的杠杆和棘（jí）爪，使鎖體中的鎖扣得以（yǐ）解鎖、打開車門（mén）。因此，與現有技（jì）術相比（bǐ），該汽車門鎖的拉手機構（gòu）減少了支承座的數量，減小了（le）體積，使結（jié）構更為緊湊，同時也降低（dī）了拉手的製（zhì）造成本，降低了維護概（gài）率（lǜ），提高了使用穩定（dìng）性，解決了現有拉手機構需要通過3個支承座與車門固定，導（dǎo）致拉手機構在使用時的穩定（dìng）性相對不（bú）高的問題。