汽車以其輕巧、靈便、快（kuài）捷的方式在眾多交通工具中脫穎而出，並占有重要的地位。在鎖匠服務中，汽車鎖具已成為專有的一類，占據（jù）著廣闊的市場。大家對鎖具（jù）的認識各不相同，我們以前認識（shí）汽車（chē）鎖芯（xīn）往往隻認車型，而不認鎖具。由於各種車型鎖結構（gòu）不同，其中（zhōng）彈片（piàn）的數量（liàng）不同，彈片形狀不同（tóng）。

  我們可通過將常用（yòng）汽車鎖的機械鑰匙分為三大類（lèi），進行區分：
 1：Flat  key  平銑 
“平銑（xǐ）”是加工鑰匙的一種方式（shì），用這種方式加工的鑰匙呈鋸（jù）齒狀，我們在（zài）這裏用這個（gè）詞代指這種鋸齒狀的鑰匙。
 2：Inner groove  內銑（xǐ）
    ”內銑”亦是加工鑰匙的一種方式，這種方式加工的（de）鑰匙中心（xīn），有浮雕（diāo）狀牙花（huā），但鑰匙的邊緣處沒有牙（yá）花。
 3：Sided  groove  側銑
    “側銑”還是一種常見的鑰匙加工方法（fǎ），此種方（fāng）法加工的（de）鑰匙（shí）與“內銑（xǐ）”類似，與”內銑（xǐ）”不（bú）同的是其（qí）牙花是“開放的”，而”內銑”則（zé）是“內斂的”。

Automotive  locks Professional  Terminology 汽車鎖專業術語概念

1  Tracks  軌跡

    鑰匙的軌跡是由不同尺寸、不同高低的工作點連（lián）接成的曲線，該曲線多呈“趟”排列，針對一條鑰（yào）匙來說（shuō），有幾“趟（tàng）”這樣的曲線，我們就稱之為幾軌跡（jì）。一（yī）條鑰匙的工作軌跡隻是工作點在（zài）托舉彈片。（其它斜線是用以連接各工（gōng）作點，以便於鑰匙能順利插入、拔出的一條圓滑曲線。）
   （1）Single track flat key  平銑單軌跡
平（píng）銑單軌跡，就是用平銑方式加工，工作（zuò）點僅有一（yī）趟的鑰匙。
   （2）Two  tracks flat key 平銑兩軌跡
平銑（xǐ）兩軌跡指的是一種（zhǒng）鋸齒形的鑰（yào）匙，這種（zhǒng）鑰匙形（xíng）如鋸齒，上下兩麵形狀相同．在（zài）使用過程（chéng）中隻要對準鎖孔，就可插入，這樣的鑰匙在使用過程中是不分方向的。
   （3）Two tracks inner groove key :內銑（xǐ）兩軌（guǐ）跡
兩軌跡內銑就是僅有（yǒu）兩趟工作點的內銑鑰匙。
   （4）Four  tracks inner groove key:內銑四（sì）軌跡
四軌（guǐ）跡內銑就是有（yǒu）四趟工作點的內銑鑰（yào）匙。
   （5）Slided groove two track key :側銑兩軌跡（jì）
兩（liǎng）軌跡側（cè）銑就是僅有兩趟工作（zuò）點的側銑鑰匙。
  （6）Slide groove four tracks key:側（cè）銑四軌跡
四軌跡側銑就是有四趟工作點的（de）側銑（xǐ）鑰匙。

2：the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
  整片、半片、破片的區別

（1）Whole wafer :整片
    整片是彈片結（jié）構的汽車鎖中使用最多的一種，這種彈片在鎖芯內的專用槽（cáo）孔中活動，其形（xíng）狀（zhuàng）為封閉的圈形，整體呈長方形（xíng）。

（2）Separated wafer and split wafer :半片與破片
    半片（piàn）是指汽車鎖彈片形狀（zhuàng）近似（sì）於整片（piàn）的一半，半片中的每一（yī）片都有單獨的工作點（diǎn）與彈簧壓點（diǎn），這（zhè）種設置是為了提高技術開鎖的難度。半片和破片的區別是在鎖芯安裝時（shí）體現的。半片在放入（rù）鎖芯時每一個單獨的半片（piàn）有一個彈片孔，有獨立的位置。破片是一組，也就是兩個半片放到一個（gè）鎖芯彈片孔裏，就好像是一（yī）個整片破了（le）一樣，所（suǒ）以叫破片。每一個破（pò）片也有自己單獨（dú）的工作點與彈簧壓點。
    帶有半片的（de）鎖在中途”卡住”狀態，是（shì）不能讀號的。隻有在“卡住”之前的位置或“卡住”後繼續（xù）開鎖至最終位置，才能讀號（hào）。
    當鎖芯被開啟後，鎖芯旋轉一定的角度會被卡住，這時鎖芯既不能前轉，也不能回位。如果拔出工具，鑰匙也不能插入。這（zhè）種現象是由於鎖芯中的“半（bàn）片”造成（chéng）的。在這種狀態下，隻（zhī）有（yǒu）一組片（piàn）在發揮作用。我們若想讓鎖芯回位，隻需把卡住的該組（zǔ）片撥回位即可（kě）。此時，撥動（dòng）該組片不要向開啟方向繼續加力，應直（zhí）接撥動，若撥不動應將工具帶動部分向反方向輕輕帶動。這種（zhǒng）現象是鎖芯本身（shēn）的定位簧造成的（de）。

3：A、B track A、B 組
    在鑰匙（shí）手柄向左，鑰匙尖向右（yòu）的方向，我們（men）正麵對著鑰匙，這時鑰匙上方的（de）一組齒形成（chéng）為：A組。鑰匙下方的一組齒形成為（wéi）：B組。這樣區分可以使我們方便辨認，平銑兩軌跡的車鎖（suǒ）A組和B組（zǔ）是一樣的。在使用讀齒器或是讀開二合一時也（yě）要明白這個概念。

4：cutting position  齒位
    在（zài）現代化工業基（jī）礎（chǔ）上，標準化生產的（de）任何一把鎖，它的鑰匙都是在其固定點位上，有（yǒu）固定若幹高度不同的牙花進行排列組合。
    在當今社會中，汽車鎖具遵循了（le）國（guó）際標（biāo）準，它的鑰匙更不例外。針對某一種鑰匙（shí）來說，它總是在固定點（diǎn）位開出牙花，這些牙花所在的位置就（jiù）是齒位。
    不同的鎖對應鑰匙齒位的（de）數量和間距有差異。

5. The code of cutting depth  齒深（shēn）號
  齒深號，就是鑰匙齒位（wèi）上（shàng）開齒（chǐ）或打孔深度的代號。

6：Positioning  定位方式
  當一（yī）把（bǎ）汽車鑰匙插入鎖芯時，鑰匙插入到一定位置，而不能繼續向前移動，這是因（yīn）為鑰匙是有定位（wèi）的。有（yǒu）些（xiē）鑰匙是在其尖端定位，有些鑰匙是（shì）在其肩膀處定（dìng）位