要將電機軸做精致，必須先（xiān）做好粗加工過程（chéng）！
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發布時間：
2025-05-15
導語（yǔ）：電機產品的（de）重要組（zǔ）成部分之一是軸，不同使用工況、不同（tóng）規格的產品，在電機的軸上會有不（bú）同程度的體現。台階非常集中是軸的一個鮮明（míng）特征，具有使電性能與機械能互相轉換功能（néng）。
粗加工
粗車與精車是軸（zhóu）的車削的兩道（dào）工序（xù）。而（ér）在兩台精度不同的車床上分別進行，這樣（yàng）安排工序是比較經濟（jì）的。從字麵上看，軸的粗車貌似不重要，但這個環節處理不當往往會導致許多問題，例（lì）如中心孔受（shòu）到損傷等。
微車（chē）削是實現軸所需的尺寸持度和表麵粗糙度的過程。精車的要求較高，需要熟練的工人在更精密的車床上進行。如果粗車後軸中心孔磨損，則必（bì）須重新校正中心（xīn）孔，以獲得準確的加工定位基準後（hòu）再完成精車。
粗車是去除軸坯的大部分加工餘量（liàng），以獲得與軸相似的輪廓形狀和精密車削所需的加工餘量。為了提高生產率，我們的目標（biāo）是盡可能減少單位時間內的切屑數量。因此，粗車（chē）削要求切削量大、工作溫度高（gāo）、車（chē）床動力大、夾緊牢固。
粗車（chē）過（guò）程中使用了許多的裝夾辦法。通常，軸的一端用四爪卡盤夾緊，另一端用（yòng）頂尖（一般用活動（dòng）頂尖）頂（dǐng）住。這（zhè）種方法裝夾（jiá）牢固，振動小，但需調頭車削。如用雞心夾（jiá）頭裝夾的情況，軸的一端套在車頭的死頂尖上，用（yòng）雞心夾頭將軸（zhóu）夾牢；另（lìng）一端用尾（wěi）架上的活動頂尖頂住。雞心夾頭裝夾方便，但調節範圍小，僅適用於小直（zhí）徑（jìng）的軸。
對於大生產批（pī）量，加（jiā）工中小（xiǎo）型的軸也（yě）可以用氣動（dòng）卡盤（pán）或液壓卡盤夾緊。在單軸半自動車床上往往用自動（dòng）夾緊卡盤將軸夾緊（jǐn），以節省（shěng）輔助（zhù）時間。
粗車時，通常先車出軸伸端，並且必須按級按段（duàn）進行。在大批生產時，往往采用多刀加工或仿形加工，特別是在多（duō）階（jiē）梯的（de）中小型電機軸加工時。多刀（dāo）加工可以在多刀半自（zì）動車床或（huò）普（pǔ）通車床上進行。
多刀加（jiā）工時，幾把車（chē）刀同時加工工件的幾個表麵，可以縮短（duǎn）機動時間和輔助時間，從而（ér）大大提（tí）高生（shēng）產率。但這種加工方法的缺點是調整刀具耗時較多，且切削力較大，機床所需的功率也較（jiào）大。
軸的仿形加工可在液壓仿形半自動車床上進行，也可在普通車床上用液壓（yā）仿形刀（dāo）架進行。液壓仿形加工的特點是能減輕工人的勞動強度，減少測量零件的輔（fǔ）助時間，提高生產率。
粗（cū）車時多采用強力切削或（huò）高速切削，吃刀深，走刀快。為此，要求車刀應堅固，且（qiě）有較大的散熱麵。
粗車注意事項
1.要把軸夾（jiá）緊，防止車削時夾頭（tóu）鬆動打壞車刀;
2.頂尖不（bú）要頂得（dé）太緊或太鬆。選用死頂尖時要勤加潤（rùn）滑油，以免頂尖卡住中心孔及頂尖和中心孔受磨損；
3.要留出一定的精車餘量。
